濑户内维罗

活动报告【活动报告】

试乘
#高知县

四国四县试骑【第2天】~以改善骑行环境为目标~

2024.04.11

从2024年10月12日星期三到XNUMX月XNUMX日星期五,在四国四个县进行了为期三天的试乘。
参加这次骑行活动的有濑户内自行车理事会及其成员组织的成员。在迄今为止举行的全体会议和市镇会议上,我对世界各地和日本的举措有了“了解”,但这一次我将通过骑行来“体验”,骑行后我也会进行讨论这是一个目的。这是试图确认每个领域的可能性和挑战,并将其用于每个领域未来的努力。

这次我想给大家讲讲第二天的事情。

Day1

Day2

Day3

第二天,参与者将从高知县安须町安须路边车站出发,坂本龙马的雕像守护着他们。大部分路线是沿着海岸线的自行车道。 “高知安艺自行车道”是连接高知县东部港南市和安艺市约15公里的自行车道和步行道,是通过建设废弃的土佐电铁安艺线的一部分而建成的。全程21.5公里,终点为高知县安艺市的道之站​​小山。

由于这是一条没有汽车的自行车道,因此骑行时不会感到任何压力,而且很高兴看到隧道几乎与安艺线运营时的情况一模一样。此外,沿途经过的朝圣者的景象告诉我们,骑自行车是一段旅程。赤野自行车道休息处设有洗手间和长椅,即使是初学者也能安心地享受骑行乐趣。

骑行当天,自行车道上的几个地点正在进行施工。我不得不绕道好几次,但我觉得如果有更详细的标志或其他标志来指示我所走的路线就更好了。完成自行车道并穿过安艺市后,就会到达终点“道之站大山”。如果您想欣赏陡峭岩石的海岸线风景,可以前往几公里外的大山岬。

废弃的土佐电铁遗址上还保留着当时的隧道。
路过的香客是这一带独特的风景。
从赤野自行车道休息处可以看到美丽的大海。
小山岬位于终点之外。我想骑车去看看风景

所有讨论[Day2 Ride1]

关于我们跑的课程
  • “有一个可以与当地人和朝圣者互动的地方很好。当地人习惯骑自行车,所以我们经常互相问候,所以我们想利用这一点加深我们的互动。”
  • “我很高兴能够在废弃铁路线后的自行车道上舒适地骑行。”
  • “我觉得利用与朝圣者的关系有可能创造出一些有趣的东西。”
  • “目前,Vélo 景点被定位为‘休息点’,但在未来,它们可能会成为欣赏壮丽景色、品尝美食等的‘推荐地点’。”
在室户岬可以看到狂野的海景。
在高冈夫妇岩拍摄的纪念照
这个朝圣文化根深蒂固的地区,到处都是可以休息的地方,但一些骑自行车的人表示很难知道是否允许进入。
从高知县到德岛县的县界有一条隧道穿过。
骑行结束后,我参观了药王寺。
风很大,参与者失去了体力。

Day2 骑行2

骑行41,是试骑的第二天,是本次试骑中距离最远的。从高知市室户市的“室户岬”到德岛县海阳町的“道之站狮子葵温泉”,全长55公里。沿国道 XNUMX 号线向北行驶,室户岬崎岖的岩礁就位于您的右侧。虽然气温不低,但风的强度却让参赛者感到疲倦。

雄伟的海景一开始还可以欣赏到,但雄伟的海景让参与者感觉进展不大,花了很长时间。骑自行车旅行的自行车旅游感觉比开车观光更加线性。如果自驾游览,只要确定了A、B景点,即使路程较长也没有问题。

然而,如果是自行车,则需要时间来旅行,因此为了享受观光,点之间的距离需要比汽车更近。您需要一个可以以自行车的速度看到的东西,一个您可以停下来享受的东西,因为它是一辆自行车,或者一个您可以休息一下并恢复活力的地方。如果有一些我可以注意到并骑自行车去的地方我会很高兴。

雄伟的海岸线上出现了几个海滩。一排排房屋的外观让我想起怀旧的昭和时代的风景,有一种如释重负的感觉。参与者通过隧道穿越县与德岛县的边界,参观下面的渔港,最后在道之站狮子葵温泉结束。一位第一次长跑的参与者表示:“虽然很辛苦,但完成后我感到很满足。”听了之后,我觉得自行车旅游毕竟是一条线路。不仅仅是前面提到的离旅游景点近一点比较好。通过在轨道上奔跑还可以获得情感体验。

所有讨论[Day2 Ride2]

关于我们跑的课程
  • “路线平坦,无论腿力如何都可以跑,但考虑到补给点不多,我觉得对于初学者来说有点困难。”
  • “我担心有很多起伏,而且没有太多洗手间或休息点。但是,这是一条让你有完成40公里的成就感的路线。”
  • “我以前在四国周围时也跑过,但我觉得这很有趣,因为当你朝相反的方向走时,风景就会改变,所以我想再尝试一次。”
  • “电动自行车很有帮助,因为有很多起伏。”
  • “隧道在县界的地方,前面有一个指示牌表示县界,所以能够体验穿越县界的感觉真是太好了。”
  • “我认为这个球场的印象会根据个人的跑步能力以及天气的好坏而有很大的变化。”
  • “由于该地区没有火车服务,我认为提供利用出租车和其他服务的救援服务会很好。”

第二天骑行后

无论是易于骑行的自行车道还是长距离的沿海步道,都是对骑行者有吸引力的路线。从参与者回顾今天骑行的声音来看,骑行者首先寻求的是一个可以安心骑行的环境。这与开车旅行时没有太大不同。有哪些观光景点? 我在哪里可以获得食物? 哪里有好的风景,哪里有厕所? 

开车出行时习以为常的环境,对于自行车来说似乎不太一样。除了旅游景点和厕所之外,还存在自行车道上设置的杆、道路状况和车辆流量等各种问题。骑行环境的准备比汽车更精致。然而,当实际运行中发现问题后,就只剩下想办法了。

骑自行车行驶的距离比汽车短。我提到,访问的景点密度比开车更高,但也可以说,这意味着人们将能够比以前访问更多或新的区域。通过改善自行车的骑行环境,新的交流方式将会扩大,各个领域也会变得更加丰富。全场讨论的参与者的声音似乎都是这么说的。