25年XNUMX月XNUMX日（星期四），在鸟取县召开了“濑户内Vélo境港/米子会议”。
去年10月成为濑户内Vélo组织的鸟取县，面临日本海，东有日本最大沙丘鸟取沙丘，西有大山，是日本最大的沙丘。是日本西部最大的山毛榉富饶地区之一。
我们将向您介绍试乘和在理事会举行的会议的情况。

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鸟取县是积极推广自行车使用的县，以海岸线为中心拥有很多自行车路线。环县西部中海的路线、可享受爬山乐趣的“环大山自行车道”等，有适合各种骑行能力和游玩方式的路线。

这次的试骑是位于弓滨的“白沙青松弓滨自行车路线”的一部分。旅程长约15公里，以境港市的梦港塔为起点，以米子市的米子市游客中心为终点。当天参加者约有30人，其中不少人此前参加过其他地区的试乘活动。

活动在活动举办地境港市副市长清水久雄先生的致辞中拉开帷幕，随后由OGK Kabuto Co.的柿山正典先生进行了“如何正确佩戴头盔”的讲座。株式会社Coidell的角田元志老师的“电动自行车的骑乘方法”进行了手势训练。

当我骑着自行车离开梦港塔时，我就进入了梦滨自行车路线。骑着电动自行车，左边可以看到蔚蓝的大海、绵长的沙滩，还有被称为“保木富士”的美丽独立山峰大山山顶。骑行路线几乎没有起伏，因此速度加快。蓝蓝的天空，微风吹在身上，感觉真好。

路线中间，我们稍微离开了大海，进入了沿河的道路。当我看到停泊的许多小船时，我能感受到与我以前看到的广阔景色的反差，非常有趣。大自然的美丽和人们生活的芬芳将使您的旅行充满活力。这是一个只有骑自行车才能到达的地方，有一种只有自行车的速度才能获得的感觉。 到达弓滨公园后，您就快要结束了。远离海岸，一片松树林展现在你的面前。电动自行车沿着它们之间蜿蜒的路径行驶。当我们再次看到大海时，我们到达了最终的目的地。参加者不分性别、年龄，脸上都洋溢着笑容。

促进自行车使用的新运动

骑行结束后的会议在主办城市米子市市长壹木隆的致辞中开始。他对被选为场地表示感谢，并表示“我们试骑的‘弓滨自行车道’白沙青松”已于2020年3月竣工，平时家长和孩子们都会一起骑自行车。这是一条可以欣赏弓形地形和富士山风景的温馨自行车路线。他们说，这是一条可以看到延伸至富士山的弓滨风景路线，也是该路线的一大亮点。 。”

“我们米子市正在与鸟取县和周边市镇共同努力振兴自行车运动。我们很高兴这次会议在鸟取县举行。我为实现这一目标付出了努力，但我想与大家一起前进。在这个先进的地区。我谨表示祝贺，并希望这次会议将是一次有意义的会议。” 接下来，本州高速公路董事兼常务执行役员森田正宏先生将致辞。 “考虑到濑户内及其周边地区的环境，濑户内自行车的目标是成为一个安全、舒适和世界认可的自行车推广地区。”他谈到了濑户内自行车的基本目标，并解释了其实现的吸引力。我们请求参与地区发展的组织、今年 11 月开始支持骑自行车者的“濑户内自行车点”以及名为“共享道路”的舒适共享道路的倡议。故事。 “我们计划于今年 XNUMX 月在广岛县召开濑户内 Vélo 大会。我们请求您的合作。”

相互交流是振兴的捷径

接下来，由Koidell株式会社执行长角田元志发表主旨演讲，以“欧洲的自行车现状与自行车发展”为主题，介绍了欧洲和台湾这两个世界级自行车先进地区的自行车现状。广泛领域的合作。”角田先生是一名专业山地车骑手，与世界最大的自行车制造商捷安特签订了合同，并担任爱媛县自行车推广项目的顾问。在他讲述的故事中，以下内容特别有趣。

“当我在各地提供咨询时，人们经常告诉我他们想要入境游客，但如果他们继续来，继续服务就会很累，所以我必须先走，然后让他们来。”说加强交流很重要，台湾和爱媛县通过自行车进行交流，当我从这里跑步到台湾时，对方也说，“我们去四国看看吧。”就是这个意思。

我还认为，对于濑户内自行车来说，在广域合作的框架内拥有统一的运行环境非常重要。由于汽车标志不同、举止不雅等各种差异，会给人一种难以驾驶的印象。在台湾，原本是为自行车而建的路，现在变成了自行车道，上面还画了线，一眼就能看出是自行车道。环境有利于跑步。

当创造出这样的环境并继续进行互动时，即使在以前没有参与过的人之间，相互互动也会开始并扩大。“在单方面的活动中，极限值是有限的，但是，通过参与，它有可能会大大扩大。”在相互的活动中。我觉得这不仅适用于入境游客，也适用于濑户内Vélo。

爱媛县的过去和未来的举措

接下来的主题演讲是爱媛县东京事务所所长川上方一先生的《自行车先进县爱媛的过去与未来》。爱媛县在过去十年里一直致力于普及“新自行车文化”。新的自行车文化旨在传播这样一种理念：自行车不仅可以用来上班或上学，而且还是带来健康和友谊的工具。目前，爱媛县政府设立了新自行车文化推进科，其活动旨在通过自行车生活方式提高生活质量。

在此之前，22年，中村时宏知事上任时，会见了世界第一自行车制造商捷安特的创始人刘金彪先生，希望将岛波海道推向世界。次年，刘先生访问岛波海道，交流更加活跃。之后，开始了封闭高速公路的“自行车岛波”活动，次年与广岛县合作，成为了有7000人参加的大型自行车活动。 11年XNUMX月，岛波海道被选为国家自行车道（以下简称“NCR”），是政府推荐的自行车道。

爱媛县成为自行车先进县的过程虽然表面上很顺利，但背后却经历了很多挣扎。我发现川上先生的故事中最重要的是非常简单的一句话：“首先，尝试骑自行车，然后让人们骑它。”通过骑自行车，你可以体验其中的乐趣，当你继续骑的时候，你可能会发现标志很奇怪或者缺乏安全感。如果您与之分享发现的人不骑自行车，则需要时间让他们理解并做出改进。最重要的事情可能是最简单也是最困难的事情。 被誉为自行车先进县的爱媛县将何去何从？川上先生在2023-26年第二次自行车新文化推进计划中提出了XNUMX个目标，并表示：“其中，我认为实现目标XNUMX（建设步行和自行车友好的城镇）很重要。”也许有些鲁莽，但我想邀请一个国际自行车会议来到爱媛县，通过邀请一个甚至讨论城市发展的国际会议（Vélo-city Global），这将是一个讨论的机会。相信新的事情将会开始。”作为一个组成组织的爱媛县的努力将对濑户内自行车产生重大影响，并最终对日本的自行车环境产生重大影响，我希望它能够继续下去。

鸟取县为自行车的利用所做的努力

主题演讲结束后，宣布了鸟取县的自行车相关举措和场地。上台的是前幡浩。 “大仙时光”是宣传鸟取县西部魅力的组织，由工商会议所主导，旨在吸引人口不断减少的县外顾客，为鸟取县创造经济效益。自行车旅游市场持续扩大，预计将产生多方面的经济影响，包括新增就业和移民数量增加。

鸟取县的骑行环境不断进步，除了自行车站、自行车租赁、骑行向导培训等基础设施外，还举办各种活动。目前，私营部门和政府正在共同努力，积极推动环保活动。

接下来上台的是鸟取县自行车旅游推广总监铃木俊一，他谈到了鸟取县各地开发的各种自行车道路，以及自行车基础设施的现状和未来。鸟取县于11年152月设立了新自行车旅游推进办公室，包括兼职在内的XNUMX名员工在该办公室工作。其中，我们的目标是在东西长XNUMX公里的自行车路线“鸟取海路”周围指定NCR，目前正在进行安装羽毛和警告标志等硬件改进工作，预计将于XNUMX年完成。此外，休息点和住宿设施的开发也在取得进展。

展望鸟取县的未来（小组讨论）

所有演讲结束后，会议最后进行了主题为“鸟取县自行车使用的未来”的小组讨论。除了门田先生和铃木先生之外，自行车杂志的坂田健一先生（自行车运动）和山口博久先生（自行车俱乐部）也上台。

首先提出的话题是鸟取县目前正在积极推进的NCR，其目标是获得国家政府的指定。爱媛县的川上先生已经被指定为NCR，并一直在为之努力，他说：“首先改变的是道路上添加了NCR标志。冠状病毒大流行大约发生在但同时，NCR 的好处是它是一条全国性的自行车路线，因此国土交通省的人员会参加台湾和欧洲的自行车会议和活动。”是时候我们开始看到效果了。”

另外，迫田先生表示，从几乎覆盖并实际乘坐过全国所有NCR的角度来看，“我从未听说过因为成为NCR而游客数量大幅增加的情况。”目标是创建一门新课程，但在某些地方我觉得这是正确的课程。”

在这个过程中，我们问自己：“我们怎样才能成为一条令全世界引以为豪的航线？” ” “鸟取县需要什么？针对门田先生的问题，“我认为一个故事（历史）是必要的，但我的印象是网关的安装做得不太好。”我认为如果人们能够看到信息就好了比如他们可以看到的东西，以及机场有可以出租的自行车。虽然NCR有些地方没有这样做，但我认为如果普通公众能够轻松获得信息那就太好了。如果可能的话那就太好了，”山口说。

在欧洲，家庭度假时租用电动自行车并不罕见。门田先生说，很少有旅游目的地只适合骑自行车的人。

致力于NCR指定的鸟取县铃木先生表示：“最近，我们将鸟取机场作为门户，今后我们希望在米子机场、鸟取县和米子站营造出欢迎的氛围，他说，他希望在整个鸟取县推广热情好客的力量，不仅是对骑自行车的人，而且是引导人们游览当地。

鸟取县希望积极接待入境游客，其中包括仅用日语写着“双人自行车在这里”等路标的问题，以及团体驾驶的问题。他谈到了骑自行车时的安全问题（例如自行车的正确放置）。沿途的杆），以及骑行指南所需的内容。

最后，包括新加入的鸟取县在内，就“整个濑户内自行车赛如何进行”交换了意见，山口先生表示，“如果鸟取县加入濑户内自行车赛，这对自行车来说将是一件好事。” “如果我们改善了环境，我想周边的县也会感兴趣，我希望这种良好的环境能够传播到全国。”坂田先生表示：“我期待着随着鸟取县的加入，该网络有可能创建一条从太平洋到濑户内地区，然后到日本海的动态自行车路线。” '

川上先生说：“我认为县界对于来访的人来说并不重要。每个地区都有自己的自然特征和文化。我认为来访的人希望体验这些，我认为目标是提供能够满足这些需求的内容。” “无论县界如何，游客都可以享受。Setouchi Vélo 的九个县正在为居住在那里的人们做出类似的努力，我认为理想的情况是让居住在那里的人们能够享受自行车的生活。” ”他们说道，表达了自己的想法。

会议结束时，门田先生表示：“当我考虑广域合作时，我认为作为一个整体进行全面合作很重要。甚至在城市和县之外也可以创造类似的环境。”将创造一个良好的骑行环境，我认为它将成为世界各地人们选择的骑行场地。”

濑户内 Vélo 始于濑户内地区，并继续向该地区以外的地区扩张。都道府县、市町村等的负责人以及专家们利用集体智慧来改善自行车环境，但这些方法很难振兴日本的自行车运动，也很难作为一项带内措施。变得。广域协作组织的想法旨在创造类似的骑行环境并增加当地居民对自行车的了解，未来可能会进一步扩大。